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从2019年5月起，关于杭州地铁33、34号线的消息，开始在网上流传，并不时出现一些新信息，引得众人热议不断。
近日，与临安相关的地铁34号“北环快线”再现身影。
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这源于浙江政府采购网上，一则由杭州市规划设计研究院中标的《老宣杭铁路杭州段再利用研究项目》合同公示，公示内容提及“对老线作为北环快线利用的方案进行分析论证”。
△技术要求（节选）
这是否意味着，北环快线（34号线）一定会有？
从一开始，北环快线（34号线）的网传走向为：西起临安，东至大江东，连接城西科创大走廊、大城北和钱塘区，形成“产、学、研”要素快联通道。
△网传地铁34号线走向图
今年3月「杭州云城」官网发布的云城重大项目的掠影中，一张杭州云城地铁规划线路图出现“北环快线”（34号线）的踪迹。
△北环快线（34号线）在云城中的位置
其中从杭州西站到行宫塘站，北环快线（34号线）与老宣杭线走向基本一致，这让“老宣杭线线作为北环快线利用的方案”也有了一定的依据。
△宣杭老线（行宫塘至仓前段）线路图
如果北环快线（34号线）能够批复建设，那么临安无疑接上重大利好，进入“双地铁”时代。
关键，网传北环快线（34号线）将从中心城区出发，直通杭州火车西站。作为大城西的重磅交通枢纽，杭州西站预计2022年8月可以投入使用。
明年亚运会开幕前，市民就可以在西站乘坐高铁出行。届时，临安人如果要到西站坐车，需通过16号线绿汀路站换乘3号线，才可以到火车西站。
后期如果北环快线（34号线）直通西站，那么临安城区的人，将会一条地铁到西站，无需换乘，出行拖着行李也不会太费力了。
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不过这也许将是一个“漫长的等待”，兑现需要很长时间。
因为5月10日杭州市发展和改革委员会在答网友问时表示：
北环快线项目属于2050年远景规划项目，在建设杭州西站工程时，预留了北环快线今后实施的条件。
△官方问政平台
而根据我们向杭州西站枢纽相关工作人员求证发现，老宣杭线能否改成北环快线目前还没有确切消息，还是要等官宣。
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其实，34号线我们之前写了很多次，网友表示：“希望5号线延伸至青山湖科技城”，吐槽“2050年肥肠真实”、“那时候人都退休了，坐地铁也刷上老年卡了”等。
2050年过于遥远，现在地铁16号线也可以应付日常的运营需求，人们更期待的是科技大道与文一西路、留祥路等快速路的连通。
因为，现在开车到临安走地面道路，路况不是很好，很耗时间。小客车走高速ETC免费，需要从固定的杭州西上高速。两地之间要是有快速路，开车将极为方便。
去年6月，杭州市交通运输局表示，文一西路西延（东西大道-余杭区界）项目前期线型方案已基本确定，拟采用下穿南湖后向北转接现状科技大道的线位，全线采用地下隧道+跨线桥+地面快速路的形式，工程全长约10.8公里。
今年2月25日，杭州市建委表示文一西路-科技大道快速通道一期工程计划开工。
今年4月，文一西路西延一期二标段测绘招标，项目东起南湖东路，西至南湖小镇，全长约3公里，为地面主干道及地下快速路。红线宽48-92m，总用地面积约300亩。
除了文一西路将于科技大道接通，未来留祥路西延工程也将对接科技大道。
6月1日，余杭区发布的一份公示文件中，有一张未来科技城（海创园）交通图，图例显示，禹航路、科技大道交汇处附近，将规划立交，接通科技大道、留祥路西延。
一条远期规划的北环快线（34号线），两条近在眼前的快速路连接科技大道，临安与未来科技城、杭州主城的融汇互通，肯定是会越来越顺畅。
这样的临安，你是否更加期待了呢？欢迎评论区留言互动，说说你的看法~
备注：本文部分信息来源浙江政府采购网、余杭区政府网，信息仅供参考，请以官方最终批复为准。
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