江干分区规划草案出炉，未来江干将这样发展~
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注意了！这个消息与所有江干人都有关系！
由杭州市规划局会同江干区人民政府组织编制，杭州市城市规划设计研究院承担编制的《江干分区规划（2017-2020年）》（远期展望到2035年），现已完成草案编制，特开展公众意见征求。
那么，什么叫做“分区规划”？
江干未来的发展新蓝图要如何描绘？
我们该如何提意见建议？
快随小微一起看下去！
什么是分区规划？
分区规划作为城市规划管理体系的重要层次，是一个承上启下、承前启后的规划：即是对城市总体规划的分解落实，也是对详细规划、城市设计的有效指导，并能为新版总体规划编制提供思路。
所以，结合江干区特色，摸清区情，谋划发展，描绘城市发展愿景、指导近期建设、并做好江干区控制性详细规划的统筹工作，《江干分区规划（2017-2020年）》（远期展望到2035年）的草案编制如今新鲜出炉啦！
发展愿景
战略定位
城市新中心、创新新天堂、国际新窗口和智慧新城区。
发展目标
世界名城首善之区。
空间结构
将形成“一体两翼一带”的空间格局。
一体：杭州名城都会核心功能区。
两翼：以钱塘智慧城为代表的南翼复合创新功能区，以丁兰智慧小镇为代表的北翼智慧集成功能区。
一带：以笕桥城市绿心、杭州北部生态带为代表的生态环境功能区。
经济发展框架
以“金融服务、科技创新、艺术文化”三大新产业为核心，形成高端服务业主导、先进制造业支撑的现代产业结构，构建“四大经济集群”、“六大特色产业”、“三大优势产业”为内容的“4+6+3”现代产业体系。
-远期规划图（2035年）-
-空间结构示意图-
本文由“135编辑器”提供技术支持
三大策略
策略一：生态策略
构建山水共融的生态绿色格局。
打造皋亭山、大运河、钱塘江的生态线，重塑笕桥生态绿心，形成“一山、一带、一心、一江、一河”的大山水空间格局。
“一山”即皋亭山景区，“一江”即钱塘江公园带，“一河”即京杭大运河公园带，“一心”即笕桥城市绿心，“一带”即沪杭铁路沿线体育公园带。
-大山水格局示意图-
策略二：文化策略
搭建古今贯通的人文城市框架。
让文化成为江干区城市建设的灵魂，将历史传承、有机更新和新区建设融合在统一的人文城市框架之中。在“钱塘江、大运河”水文化的基础上，将皋亭山佛教与孝贤文化、笕桥历史街区、夏衍故居等人文历史与城市空间有机缝合起来，形成江干“山水人文”的独特文化框架，构建“两带三片一网”的历史文化保护结构。
“两带”即南部钱塘江文化带和北部运河文化带，“三片”即笕桥历史文化核心片区、皋亭山文化片区和浙江农业大学旧址片区，“一网”即通过历史水系串联历史文化资源点形成的文化网络。
-文化空间结构图-
策略三：城市建设策略
塑造“全域拥江”城市发展格局。
塑造“全域拥江”的城市空间发展框架，形成“三层两轴、一核三心”的拥江结构。即“临江中心带、近江活力带、依山宜居带”三个空间层次，“西侧运河文化轴和东侧科技智慧轴”两条南北向拥江发展轴线，“笕桥文化城市公园”一个景观绿核，以及“钱江新城、江河汇、钱江新城二期”三个拥江发展重心。
-全域拥江结构图-
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六大行动
行动一：拥堵治理与绿色交通行动
完善城市路网框架。
快速路：形成“三横三纵”快速路系统。“三横”即石大快速路、德胜快速路、艮山快速路，总长约27km；“三纵”即秋石快速路、沪杭甬快速路、东湖快速路，总长约24km。
主次干路：构建高效网络化的城市主次干路系统，形成总长约105km的主干道和113km的次干路网络系统。
支路：构建小而密的城市支路系统，建立绿色安全的城市街道系统。
加密轨道交通线网。
改变江干区轨道交通西强东弱的状况，在既有轨道三期建设线网基础上，对轨道交通线网进行加密设计，努力实现轨道交通线网的均衡布局。
至远期2035年，规划形成约80公里的轨道交通网络，站点800米服务半径覆盖率约70%。
构建慢行绿道系统。
规划两级绿道系统，连通大山水格局、串联公园系统，为市民提供绿色出行、健身休闲的专用绿道。
一级绿道8条，主要连通城市大型公园，内设自行车道和慢跑道，是区域性大型绿道，里程共50余公里；二级绿道呈网络化布局，主要连通社区公园、内设慢跑道，是江干区社区绿道的主干系统。
优化公共停车系统。
引导中心区居民采用绿色出行方式，倡导公共交通。加强社会公共停车设施配套，缓解停车需求矛盾。江干区规划社会公共停车设施140余处，合计停车泊位约3万个。江干区拟构建智能停车系统，提升停车资源使用效率。
按照停车分区实施差别化停车政策，江干区西南部老城区为适度限制区，要求限制停车需求、适度提高停车供给；东部和北部外围片区为适度平衡区，要求按照公交服务水平的高低，按照足量供给的原则，实施差异化的停车供给方案。停车供应结构为配建：路外：路内=75~85%：10~15%：5~10%。
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