近日，杭州地铁5号线一期工程SG5-5标项目部传来好消息，该项目东出入段线隧道盾构顺利接收，这标志着地铁5号线首通段区间隧道全线贯通，为后续铺轨创造了条件。
地铁5号线首通段全长22公里，从中央公园站到沈半路站，共13座车站，横跨余杭区、西湖区、拱墅区。施工过程中，建设者们战胜了诸多挑战，这些挑战概括为“多、难、长”。
“多”——重大风险源多
盾构浅覆土下穿绕城西线、中高压燃气管群，余杭塘河、京杭大运河等重点通航河道，紫荆港隧道、丽水路通道等地下城市主干道及上塘高架快速路等，还开挖5号线与3号线、10号线十字换乘车站30米超深基坑。
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“难”——施工过程困难重重
东出入段线曲线半径最小为300米，纵断面坡度最大为30‰，隧道与中压燃气管垂直净距仅2.5米，对盾构机姿态和周围土体扰动控制极其困难。
“长”——施工周期较长
从2015年3月6日常二路站打设第一幅地连墙开始至全线贯通共历时三年八个月。在施工期间，由于占用社会道路、施工材料土方运输、施工噪音、夜间施工均对周边社区居民正常生活造成影响。
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在三年多项目施工过程中，市建设工程质量安全监督总站的地铁监督员们肩负起项目监督责任，始终现场源头把控质量安全，对进场原材料进行不定期抽检，对工程结构进行阶段性检测和验收。依托物联网监控中心对各个标段进行在线动态检查，应用微信视频功能及时了解现场施工管理细节问题，对施工影响引导参建单位采取扬尘控制、车辆进出冲洗、噪音污染控制等措施，保持地铁车站周边环境美观，同时协调属地建设部门、沿线街道、社区，依托党建联建机制共同争取周边居民的理解、支持和配合。
经过三年八个月的监管“长跑”，地铁5号线施工做到了现场零安全责任事故。
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