随着2018年修订版《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020》）正式获批，一张杭州未来综合交通规划蓝图，徐徐展开。
杭州实施拥江发展战略，实现跨江发展向拥江发展大跨越，把钱塘江打造成“城中江”，少不了过江通道的支撑。
新修订的《杭州市城市综合交通专项规划（2007-2020》中明确提出，钱塘江将预留19处道路过江通道（不含富阳区），4处铁路过江通道，10处轨道过江通道。
道路：
钱塘江将有19条道路过江
复兴大桥
目前已有11条通道
现在大家开车过钱塘江，可以走之江大桥、下沙大桥、复兴大桥等过江大桥，也可以走庆春路隧道、钱江隧道等越江隧道，有11条通道可选。
庆春路隧道
新增8条过江通道
未来，钱塘江上还将新增8条过江通道，过江通道将达到有19条（不含富阳），从最东段的钱江通道到最西端的袁浦大桥，平均4公里就有一个。
在杭州市综合交通专项规划中，钱塘江上新增的8条过江通道，分别为在建的望江路接江晖路通道、博奥隧道，规划预留的同协路隧道、艮山东路延伸线跨江通道、江东三路通道、萧山新城路接下沙11号路通道、靖江路通道、新彭埠大桥。
博奥隧道
望江路隧道
艮山路东延过江隧道，西起下沙艾博生物医药南侧的12号大街，东至大江东滨江二路，全长约4725米，将于今年开建，按计划将于2020年建成通车。目前设计的时速是80公里。
铁路：
新建铁路望江门通道和铁路江东通道
未来，杭州将形成望江门越江隧道、铁路彭埠大桥、钱江铁路新桥、江东铁路越江隧道、富阳铁路新桥组成的“一轴两翼”铁路过江通道体系。
其中，望江门越江隧道和江东铁路越江隧道为规划新建。
为什么要规划建这么多铁路专属的过江通道？主要是为杭州未来新增的火车客运站和新建的铁路线路服务。
根据杭州新一轮的铁路枢纽规划，杭州枢纽未来将形成衔接上海、南京（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向的大型放射性枢纽，引入沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩（杭武）、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线（11条高铁和3条普速铁路）。
地铁：
亚运会前通车里程有望达618公里
轨道交通是杭州未来出行的重要方式。
根据专项规划，杭州近期将形成1-10号城市轨道线和1条城市中轴快线（机场快线），总长度492公里；
同时规划形成4条都市区城际轨道，即杭富线、杭临线、杭绍线、杭海线，总长度126公里。
到2022年亚运会开幕前，杭州将拥有618公里轨道交通，比目前上海轨道交通总通车里程还多一公里。
公交：
高峰时段等车不超过2分钟
公交出行，未来将更加快速。
到2020年，乘客候车时间市区高峰时段不超过2分钟；平峰不超过5分钟；主城区换乘距离不超过100米。
中心城，即“一主三副”内任意两点之间的快速交通出行耗时不超过60分钟；主城和江南城之间出行耗时不超过40分钟；临平城和下沙城出行耗时不超过40分钟。主城区至组团及周边城市（富阳、临安）中心最大出行耗时不超过80分钟。
旅游交通：
推出廉价航班，开设钱塘江水上公交长线
专项规划特别提到旅游交通。
民航方面，计划推出直达日韩、欧美等地区的廉价航班，让市民出游更实惠。
同时，计划在奥体博览中心和钱江新城，建设4个80客位停靠泊位的水上客运枢纽；设置市区和市域水上公交客运长线（暂定北线和南线），串联起“三江两岸”风景名胜区，让大家坐着游轮体验杭州的山水之美。返回杭州365淘房>>
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