公共交通，是影响城市生活的重要因素。其中，地铁占据了极大比重。
所谓“地铁一响,黄金万两”，跟着地铁规划选房子，是不少人信奉的购房理念。
然而，很多入手“地铁盘”的购房者在入住后才叫苦不迭：交通确实更便利了，但昔日的宁静生活也不复存在。
家住九莲社区的小胡，是在2017年购买的二手房。“当时学院路地铁站马上就通车了，我看中小区离地铁近，学区也不错，很快就把房子买了下来。”
考虑到老小区的墙体设计不隔音，小胡特意选择了不临街的一套房源。“当时我还租住在公司附近，不急着搬家。觉得反正房子离地铁近，也好租，就出租掉了。”
小胡没想到的是，由于地铁口规划的原因，他所在楼幢的南侧——也就是原本临街的那一排楼幢，不久之后就迎来了拆迁。
这下，小胡的家变成了“临街房”！对面拆迁，居住环境受到影响，租客提出了减租金。
更让小胡“痛并快乐着”的是，学院路上，地铁10号线的其它工程也在同步进行中。
租客又来向小胡投诉了：“每天开窗一小会儿，房间里就全是灰尘。工地夜里也常常施工，叮叮当当地像是在我脑子里干活一样……”
不愿一再降低房租的他，索性给租客退租，自己搬了进来。
“这一住才发现，真的不是多一点灰尘、噪音的问题！”小胡发现，由于地铁施工，周边的路面交通也受到了极大的影响。
“双向车道变单行道，人行道被挤占，那么大的十字路口居然没有一个可供出租车暂停上下客的的地方……”
小胡叹了口气。“等吧，快了，等十号线修完了就好了。”
小胡说，城市的地铁贯通是好事。调整心态，等待施工的完成，也算是“守得云开见月明”了。
在省、市政府官方网站上，关于地铁施工扰民的投诉从未间断。由于地铁施工周期长，“阵痛期”也相对较长。
然而，地铁通车并不意味着噪音等环境问题的终结。
地铁车辆在运行的过程中，会不可避免地带来列车运营噪声、振动影响等一系列环境问题。包括轮轨噪声、空调机组噪声、牵引电机噪声、空气动力噪声和电弧噪声等。
据测算，大部分地铁内噪声约为100分贝，而地铁外的环境也会受到一定的噪音污染。
还有些地铁站点设置为高架站，如乔司南站、乔司站、翁梅站等。车辆经由地面会产生一定量的噪音，因此，高架站高架地铁站入口处都设置了消音装置，沿线吸声挡板或声屏障，以减少噪声的影响。
不过，尽管噪声检测均达标，还是会对沿线居民产生一定影响。
在杭州市生态环境局的信访信息公开网页中，就有市民反映湘湖地铁站早间鸣笛扰民的问题。
2020年9月12日，杭港地铁有限公司委托第三方对1号线湘湖站停车场车辆鸣笛噪声进行检测，结果超标。为此，萧山区交通局制定了整改措施，尽量减少夜间、早间列车推进作业产生的噪音。
不过，鸣笛仍不可避免。根据《铁路技术管理规程》关于信号显示的规定，地铁车辆鸣笛主要是起警示作用，当行进车辆在遇到联系不通或危及安全等紧急情况下，需要第一时间进行鸣笛警示，防止事故发生。
与地铁“零距离”，也是把双刃剑，让沿线居民又爱又恨。
那么，你还会选择“地铁房”吗？
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以上信息以政府、开发商公布为准，本文信息仅供参考。
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