亚太快速路落地，萧山城南这个板块将对标钱江世纪城！
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早几年前，萧山的很多区域还不为人所知，当时就连出租车起步价，萧山也要比杭州城区“低一等”。近些年来随着人口、经济等的快速发展，萧山已经完全融入了杭州，无论是从交通还是公共配套上都对区域发展提出了新的要求。
今天（3月6日），萧山蜀山、所前、城厢等多个单元的控制性详规出炉，经过修编的规划更好的发挥了这几个板块的优势，明确了未来区域的功能定位。
01
蜀山单元
规划范围北至道源河—规划道源路，西靠沪昆铁路绕行线，东、南至新沪昆铁路线，规划总面积为10.21平方公里。
△蜀山单元规划范围
从上面蜀山单元的规划图上可以看出，未来区域内外围还将增加多宗住宅用地，尤其用地混杂，城中村、工业区的大量存在的问题将得到缓解。
整体规划结构上，将形成 “一心两副、三轴、多区、多节点”的空间布局结构。
其中，一心，即依托曹家桥地铁站和开元广场、蜀山公园形成的单元主中心；
两副，即单元的副中心,一是围绕朝阳地铁站和公交商业综合体形成的综合单元副中心；一是通惠南路和南秀路(南环路)交汇处形成的单元商业服务中心；
三轴：①沿市心路的城市发展轴,串联单元主中心和综合单元副中心，是本单元的主要发展轴；②城市联系轴，主要是承担单元东片和西片的功能联系轴线；③城市拓展轴；为单元东片沿通惠南路的主要发展轴线；
多区，即被自然水系、城市道路所界定的11个街区；
多节点：为街区配套的服务节点。
同时，蜀山单元的交通也一直备受关注，因为其南面就是沪昆铁路线。
据悉，目前沪昆铁路抬升工程已经启动，将现有的铁路由“穿城而过”调整为“绕城而行”，为以后区域交通的拓展提供了发展空间。
据了解，沪昆铁路抬升工程从杭州南站以南开始，经杭州绕城高速前并入既有沪昆铁路，改建线路全长约5.544千米。
从上图可以看出，沪昆铁路抬升后，多条道路将延伸打通。
其中，最受益的要属亚太快速路。这条道路在所前单元的规划中，还会详细提及。
蜀山单元保留沪昆铁路绕行线，抬升南移沪昆铁路线，保留地铁2号线及其朝阳站、曹家桥站和潘水站三个站点。
城市道路网分四级设置，为城市快速路、城市主干路、城市次干路和支路。
其中，城市快速路有亚太快速路，通城快速路等；城市主干路有市心南路、通惠路等。
公共服务设施方面，蜀山单元将在教育、医疗、文体多领域齐发力。其中，教育设施上规划萧山区第十一高级中学、萧山区技师学院、3个初级中学、7个小学、18个幼儿园、1个九年一贯制学校；医疗设施上有泰和医院、3个社区卫生服务中心、4个社区卫生站；此外还有6处农贸市场、5处养老院等配套。
02
所前单元
规划范围北至新塘街道边界，南到绕城高速，西抵抬升后沪昆铁路（不含），东临西小江、杭金衢高速，总用地面积为10.77万平方米。
△所前单元用地现状图
目前，所前单元内工业用地、物流仓储用地占比较大，产业功能和居住功能相互挤压，影响较大，另外村庄用地较多，资源整合利用率仍然比较低。
根据规划，未来所前单元用地方面将进行比较大的调整和优化，中心区域以居住区为主，外围为科创、商业等其他用地。
△所前单元用地规划图
规划结构上，整体形成“双心联动、两带三廊十区”的功能结构，其中：
“双心”：指里士湖休闲中心和所前公共中心；
两带”：指南门江滨水景观带和西小江滨水景观带；
“三廊”：指市心南路城市景观轴、通惠路城市景观轴和亚太路城市发展轴；
“十区”：指以道路、河道为分隔形成的5个居住片区——缪家产业提升改造片区；老城服务功能片区；里士湖城市特色功能片区；车辆段综合功能片区以及物流码头功能片区。
△所前单元规划结构图
不过，交通仍然是区域内未来发展的重点。先来看一张所前单元规划的交通图。
交通图上一目了然可以看到亚太快速路、通城快速路以及绕城高速南线等城市快速路。而这其中的亚太快速路则受益于前面提到的沪昆铁路抬升工程得以向东延伸。
亚太路东伸（蜀山路—通城快速路互通段）西起蜀山路，向东跨03省道、沪昆铁路绕行线，终点位于通城快速路互通西侧（规划通惠路），全长约4.2千米。
这个区域内的交通集合了铁路、快速路、地铁等多种交通形式，未来通行条件较差的状况将得到极大改善。
在配套设施规划上，主要公共设施包括教育、医疗、商业等。教育设施上有规划幼儿园144班、小学180班、初中84班；医疗设施规划新增9处社区卫生站；商业设施有邻里中心9处，农贸市场3处等。
03
城厢单元
城厢单元位于萧山区的中南部，北倚北干山，东临新塘街道与杭州火车南站，南接蜀山单元。由于道源路东拓方案的调整，本次规划修编对规划范围线进行了微调，规划范围面积由上版规划的600.05万平方米调整为603.78万平方米。
调整后的规划范围四至：东至新浙赣线铁路，南至大通河和南秀路，西至萧然西路和老浙赣铁路，北至北干山。
△城厢单元用地现状图
相对于蜀山、所前单元，城厢单元历史文化元素较多，目前城厢单元内仍有部分城中村，而且分布较为分散、零碎，同时教育资源不足问题尤其突出。
△城厢单元规划图
从规划图上看，未来城厢单元仍将依托其历史文化元素，功能定位上打造大运河世界文化遗产（萧山段）的核心。
△城厢单元配套图
针对当前教育资源不足的问题，在教育设施上规划新增了幼儿园164班、小学216班、初中96班，同时在医疗设施上规划新增14处社区卫生站，商业设施上规划邻里中心7处，农贸市场3处等。
△城厢单元规划交通图
交通方面，城厢单元东南侧有通城快速路北接下沙，南连绍兴；规划形成“两纵三横”主干路网结构，南北向包括通惠路和市心南路，东西向包括萧绍路、道源路和南秀路。
规划结合城中村改造区块以及老旧小区更新区域对域市支路进行了重点加强，缓解了城市交通压力。
小结
随着萧山、余杭与杭州主城区一体化建设的融入发展，加上地铁2号线开通带来的交通利好，以及外来开发商不断导入区外人口等方面，位于萧山城南核心区块的蜀山单元已经具备了开发条件。
根据2018年萧山相关建设部门的定位，未来蜀山将对标钱江世纪城，在萧山唱一出“双城记”——“北有世纪城，南有蜀山城”。
除蜀山、所前、城厢三个单元外，本次还公布了宁围单元的规划，宁围靠近钱江世纪城，未来规划想必更受到市民关注，关于宁围单元的控制性详细规划可进入公众号“奥体楼事”查看。
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