今日，随着绕城高速西复线杭绍段工程最后一个断点——六弓山特长隧道右幅完成最后一次爆破，我省在建体量最大的高速公路工程绕城高速西复线杭绍段98公里主线顺利实现双幅贯通。
一路跨五地，从杭州余杭径山的奇坑山向南远眺，全长98公里的绕城高速西复线杭绍段工程，蜿蜒腾越于青山绿水间，它一路向南，跨越富春江面，穿过龙门山脉，途径5个地市区，直抵浙江中部。按照计划，绕城高速西复线将于2020年11月具备通车条件，届时，车主将迎来杭州“二绕”时代。
近万人协同作战
打造“西复线速度”
绕城高速西复线项目起于练杭高速新市枢纽，经湖州德清、杭州市余杭区、临安市、富阳区、萧山区至绍兴市诸暨市，终于杭金衢高速直埠枢纽南侧。项目全长149公里，其中西复线杭绍段98公里，项目设计为双向六车道，设计时速为100公里/小时。项目建成后，将直接缓解杭州绕城高速公路的交通量，并进一步促进杭州全面接轨上海和构建杭州湾产业带。
据介绍，为加快绕城高速西复线杭绍段项目建设速度，在项目高峰作业期间，多达上万人进场作业。从2017年7月绕城高速西复线杭绍段正式开工，截至目前，绕城高速西复线杭绍段项目72座桥梁、27座隧道全部贯通，直至98公里主线双幅贯通。
高标准实施
多次打造全省“标杆”
在项目快速推进的同时，作为杭州对外形象展示的交通龙头项目，绕城高速西复线在打造标杆工程中，采用了诸多省市首次技术，着力提升项目品质。
在项目标准化建设方面，绕城高速西复线杭绍段是全省第一个启用装配式涵洞的高速公路项目。据介绍，和传统现浇涵洞模式相比，装配式涵洞解决原来施工工点分散、施工水平参差不齐等问题，而且节省工程量约10%，能有效提高工程施工效率并提升涵洞品质。施工的富春江特大桥也采用了节段梁预制拼装技术，主墩承台更创全国内河第一深。
在前沿探索方面，杭州“二绕”智慧公路是交通运输部首批智慧公路试点项目。据介绍，这条高速公路目前正从传统机电智能化、道路设施数字化、交通感知信息化、数据分析系统化、未来驾驶自动化等方向出发，着力打造出让驾驶员有“智慧感”的高速公路。工程建成后，汽车驾驶员和乘客可以通过手机应用、车载导航仪等设备，以及路上的情报板、诱导灯光带等高速公路设施，实时获取更加精准的拥堵、施工、事故等高速路况，以及沿途气象变化、服务区停车等信息服务，从而获得“私人定制版”的行车路径规划、安全驾驶诱导等信息服务。
而对于行车人员来说，体感最强的是还是路面，据了解，绕城高速西复线项目是全省第一个将沥青面层厚度提升至20厘米的项目，从设计上提高路面耐久度，延长了路面的使用寿命；同时，路面平整度比国家标准要求高0.5米/公里，从而增强了司乘人员行车舒适度。
扩大杭州版图
打造长三角一体化“黄金通道”
从“一绕”时代，到“二绕”时代，杭州的发展将随着交通短板的补齐，进一步推动杭州都市经济圈城市空间布局的形成和区域经济的迅速发展。
何先生从事跨境商贸工作，他的工厂在萧山瓜沥，令他最头疼的就是当前绕城高速西复线的拥堵情况，“运送货物的卡车最容易在这段堵住，有时候货物在高速上一堵就是一晚上。”何先生说道，“二绕”通车后，工厂的货车可以选择新的线路，再也不用担心因为堵车而交货晚了。
据介绍，绕城高速西复线杭绍段工程的建设，将极大改善杭州西部地区区域条件，扩大杭州城市发展空间，优化杭州西部地区投资环境，对杭州西部地区发展将起到极大的助推作用。该条高速今后将承担杭州地区过境车流的重任，这对于优化长三角路网结构，推进长三角区域经济一体化来讲，可以说又诞生了一条“黄金通道”。
让我们一起期待！
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