最新！杭富地铁又有大动作！迈出历史性一步！
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刚刚，杭富地铁富阳城区段地下掘进工程启动，高教路站和汽车北站站今日双台盾构始发，这标志着杭富地铁正式进入隧道暗挖施工阶段进入新征程。
△首发仪式
3月15日早上8点08分，在富阳区金桥北路杭富7标、11标项目施工现场，高教路站和汽车北站站双台盾构始发，标志着杭富城际铁路正式进入隧道暗挖施工阶段。
直击现场
△实拍照片
杭富地铁富阳境内的盾构掘进工作将在6月之前全面开启，挖掘出16.8公里的地下隧道。根据工程进度安排，预计到2020年6月完成主体施工后，地铁建设将进入为期6个月的附属工程建设阶段。
盾构始发
什么是盾构机？是怎么工作的？
地铁盾构机的威力，在钻凿领域里无人匹敌，地铁隧道就是靠它挖出来的，它们也被形象比喻为“城市穿山甲”。
△盾构机工作原理3D效果图
在车站主体建设接近尾声的高教路站，整装待发的地铁盾构机距离地面17米的地下。这是一个各种电器设备、动力设备连接在一起形成的70米长的机械长廊。盾构机的最前端，是一个直径6.48米、长9.3米的盾体，在千斤顶的推力下，前端刀盘旋转前进，以此掘开土层、切削土体。与盾体相连的数十米自动运输带负责将挖掘出的土方运输至尾端轨道车，挖掘出的土方可以源源不断地送出隧道。
影响地面通行吗？会对地面造成噪声污染吗?
△富阳先锋1号
当前的盾构技术能够实现地下作业时不影响地面通行。盾构机施工作业时，地上区域不做隔离处置，行人车辆可以照常通行。
在富阳使用的盾构机是电力驱动的，不用爆破也不用内燃机。这样的施工方法，既免除了爆破时可能产生的粉尘和噪声，也免除了内燃机轰隆的噪声及产生的废气，所以地上行人不会感到地下颤动，更不会听见噪声。
2020，地铁新时代
△杭富城际铁路桂花路站效果图
杭富城际铁路项目线路全长23.5公里，起点为西湖区美院象山站，向西经银湖街道、富春街道，终点位于富春街道桂花路站（一期），设站11座，设计速度100公里/小时，全线入地。其中富阳段总投资99.27亿元，长16.74公里，设站8座，预计2020年开通，截止目前各站主体结构施工不断推进。
△杭富城际站名及站点位置
截至目前，城区段的汽车北站站、高教路站、富春站、桂花路站(均为工程站点名)的车站主体土方建设工作已基本完成，车站主体结构中板、顶板施工和土方清运等工作正在有序推进中。
△杭富地铁AH车型
320国道段的4个车站和1个远期预留改造车站已全面开启车站主体建设的土方开挖工作。为进一步提高施工效率，320国道段的各个车站在完成接收井建设后，同步推进盾构掘进和车站主体建设。
期盼已久的地铁如今已是触手可及，明年便可进入地铁时代四通八达的富阳。
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