近日，《杭州西站枢纽综合交通规划设计方案（草案）》正式对外公示。
公示时间自2019年11月20日至11月30日，共10天。
△项目规划公示
作为TOD导向下创新发展的站城一体示范区、城西科创走廊桥头堡和新核心，杭州西站枢纽对大城西地区，甚至杭州的发展至关重要。
此次规划也是考虑到近期至2022年，中远期至2035年，远景甚至展望到2050年的交通出行方式。
具体如何呢？一起来看看！
规划范围
本次规划区域位于未来科技城北部仓前街道，规划范围北至吴山、寡山北部河道（北上浜一线），南至余杭塘河，西至东西大道，东至良睦路。规划范围面积13.26平方千米。
这也就是前期我们说的高铁新城范围。
△规划范围
多种交通方式
杭州西站枢纽是集 铁路、高速、轨道以及水运于一体的立体综合交通体系，轨道纵横、公路发达、水路畅通，多重交通网络飞速铺开，可满足多体化交通出行体验。
根据前期信息，我们知道 杭州西站枢纽车站规模为11台20线（比杭州东站略小），站房地上面积约50万平方米（其中车站和铁路配套约30万平方米，综合交通和地方配套约20万平方米）。
△规划效果图
规划引入商合杭、沪乍杭（沪杭城际）、杭温、杭武（杭临绩）及杭黄5条高铁。
而此次西站枢纽综合交通规划，还公布了不少关于轨道、地面道路、公交及水运等方面的信息。
① 4条轨道交通线路：
西站枢纽内引入4条轨道交通线路，站台呈现“工”字布局。近期实施南北向的3号线、机场快线，可实现同台换乘。远期预留两条东西向轨道线路。
△轨道交通线路分布
② “井”字型高等级道路网：
区域性道路网：利用绕城高速公路、杭州都市圈高速公路环线（绕城高速西复线）、杭徽高速公路（G56）、杭长高速公路实现区域性服务功能。
△路网结构图
地区性道路网： 围绕铁路枢纽构建“井”字型高等级道路网组织枢纽地区交通，包括留祥快速路、东西大道（中环快速路）、文一西路快速路以及良睦路（高等级主干道）；构建东西两侧枢纽集疏运系统实现车辆快进快出；在高铁新城单元内，构建“五纵六横”地区性干路网。
③ 公交及水运：
杭州西站枢纽将构建广覆盖、多模式、多层次的公共交通网络，大力发展轨道交通，发挥不同层级交通方式的组合优化，满足服务不同距离、时间要求的出行需求。
综合考虑高铁新城常住人口、用地情况、公交通道情况，规划布局1处公交枢纽站和6处公交首末站。
△公交场设施布局
而在公共交通布局图上，我们还可以发现周边分布有水上巴士线及旅游码头。
初期（2022年）建设方案
在初期（2022年）建设方案中，杭州西站枢纽将优先重点建设地铁3号线和机场规道快线，保障规道交通接驳服务。
铁路方面，将建设商合杭、杭温铁路，打通南北向铁路通道；区域道路方面，建设东西大道、留祥快速路、文一西路、良睦路等区域性道路系统。
作为新一轮《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）的核心项目，以及“轨道上的长三角”节点工程，杭州西站已于9月17日正式动工，并将于2022年亚运会前投入使用。
就让我们一起期待，3年后，未来科技城北部崛起的这座重要交通枢纽以及全新的高铁新城！
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